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高铁快运掀起生鲜物流红盖头?
时间:2018-06-28 23:48   来源:川北在线原创(www.xml400.com www.zhangyiping.cn)   责任编辑:毛青青

www.xml400.com www.zhangyiping.cn 川北在线核心提示:6月22日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见了阿里巴巴集团董事长马云,双方就进一步深化路企合作举行了会谈。(人民铁道网) 众所周知,阿里巴巴在物联网、大数据运用、移动支付、金融等领域占据很大优势,而铁路总公司强大的四纵四横的铁路网尤


    浙江青田是盛产杨梅的故乡,种植规模达到11.6万亩,今年预计产鲜果4.2万吨。由于杨梅保质期较短,外地人能吃上新鲜的青田杨梅十分难得,使许多人只能“望梅兴叹”,但今年的青田杨梅却有了新的突破,首次使用高铁运输,开启了青田杨梅运输的新模式。(6月27日光明网)

 
  有着“果中玛瑙”之称的杨梅,“味比河朔葡萄重,色比泸南荔枝深”,因色味俱佳而广受大众欢迎。而声名远扬的青田杨梅,囿于保质期限、运输条件等,令远在异域的草根吃货们只能望梅空嗟叹,对影独垂涎。
 
  一场高铁运杨梅的“速度革命”改变着这一切,让 “才下枝头、又上舌头”的青田“山货”随着贴地飞行的高铁远走他乡,进入普通百姓的视野,装入平民大众的果篮,让远隔千山的一众草根吃货有机会大饱口福,可谓善莫大焉!

 
  青田地方部门、商会等与铁路方面多方协商、密切合作,购置专业器具,定制包装尺寸,加强站车联系,开通绿色通道,确保杨梅顺利搭上高铁远销各地。此举堪称路地合作的一个典范——相较于其他运输方式,高铁安全、准时、平稳、恒温的特点,最大程度保障运输质量,为青田杨梅打开广阔的销路,消除了许多梅农的后顾之忧,有力地支持了“三农”发展;而青田杨梅加入高铁快运“俱乐部”,不仅充分利用了高铁的现有运力,增加了高铁运输的附加值,还打开了高铁快运发展的新思路。
 
  改革开放四十年,神州大地焕新颜。祖国的发展日新月异,人民的生活蒸蒸日上,普通百姓在温饱之余更加注重生活品质,对于食材的新鲜程度要求越来越高,海量的需求给生鲜农产品的发展提供了广阔的空间,青田杨梅只是这百媚千红的其中之一。

  高铁助杨梅畅销全国,本身极具示范效应,形成的经验值得推广。南方的荔枝、北方的樱桃、西边的葡萄等等,都可以借助高铁走出“深闺”,走遍全国。
 
  对于生鲜物流市场而言,与公路、航空运输相比,高铁快运只能算是后起之秀,却有着后来居上的本钱。运力大、安全正点、绿色低碳,速度比公路快,成本比空运低;“四纵四横”网络基本成型,“八纵八横”蓝图已然铺开,据交通运输部最新消息,到2020年高速铁路里程达到3万公里,覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市。随着高铁网络越织越密,高铁快运的优势也会愈加凸显。
 
  生鲜物流市场的火热几无悬念,高铁快运能否掀起生鲜物流的红盖头,值得民众期待。在“安全优质、兴路强国”新时代精神的指引下,铁路方面俯下身子贴近市场,勇于创新锐意进取,在高铁网与互联网的深度融合中掌握主动,在高铁网与快递网的有序衔接中寻求突破,在以民为本的道路上不断扩大高铁快运的“朋友圈”,带给民众的将是实实在在的好处。(李研宇)

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